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傳統(tǒng)貨代VS數字貨代

貨代之間的競爭在某種程度上可以簡化為現(xiàn)有傳統(tǒng)貨代與新一代數字貨代之間的博弈。在以前，他們是從兩個不同的角度競爭。新的數字貨代提出：數字工具將能夠改變航運業(yè)，從而創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。傳統(tǒng)貨代在采用數字工具方面進展緩慢，但有運輸貨物的實體基礎設施。

這時問題就來了，哪個方法比較好呢？

從頭開始使用數字平臺，減少運輸成本？或者從物理基礎開始，再使用數字平臺？

從那時起，我們看到許多貨運代理專注于采用更多的數字商務工具，這些貨運代理在這場游戲中比其他貨運代理更成功。然而，一些本質上是數字化的貨運代理面臨著如何在數據質量差、缺乏標準的世界中用純數字模式運作的挑戰(zhàn)。

貨運代理VS船公司

貨運代理和船公司之間的競爭是因為船公司正在擴大其物流組合，從而開始與貨代公司競爭。各大船公司對此采取了不同的做法，但很明顯，船公司過去幾年積累的大量資金儲備有一部分被用于獲取物流資源。大型航運公司和碼頭運營商有收購小型運營商以擴大其網絡組合的趨勢。

對于全球運營商來說，整合趨勢幾乎已經達到終點，但對于小型運營商來說，還是處于早期階段。幾年后，小型運營商面臨的壓力將大幅增加。當前經濟低迷將加大小型船公司的壓力，而大型船公司資金實力雄厚，可以通過收購的方式提供救援。